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BRAQ 2010-5
Une envollée pour tester les équipements en action
En préparation d'un périple de 5,000 km, un contrôleur a été construit cette hiver et programmé par Jean et moi, pour nous permettre de maintenir des ballons à une certaine altitude, soit celle du courant jet que nous espérons utiliser pour traversée l'Atlantique du Canada vers l'Europe.
Une simulation de ce vol, m'a fait changé les hauteurs, car si le principe s'avère efficace, les déplacements verticaux se feront dans l'ordre de 100' à 200' par minute, ce qui donne un vol beaucoup trop long, nous ne pouvons pas demeurer si longtemps en dedans de notre terrain de jeu.
La rapidité à corriger l'altitude semble aussi bien meilleure que prévue, nous pourrons donc garder le vol d'essai plus bas. Nous allons donc décollé, monté à 700'/min jusqu'à 22,000', relacher un ballon pour redescendre à 15,000' ou nous tenterons d'ajuster le taux d'ascention le plus bas possible, et voir comment nous performons.
Cette condition sera maintenu pour 20 minutes, après quoi le taux d'ascention sera augmenté pour atteindre environ 300'/min. de façon a porter l'altitude à 25,000' ou le second ballon sera relaché, pour la descente vers le sol.
Une revision du concept à la fin de Juillet, nous amène à fusionner les deux modules initiaux en un seul module.
Le nouveau module comprendra un seul contrôleur, qui fera tout, [gestion des ballons, vidange du lest, transmission APRS, annonce vocale, encodage des infos devant être transmise en HF, et gestion de la cédule de transmission HF]
L'avantage réside en une économie thermique de 42% par la réduction de la surface, une réduction de 29% du poids et une économie sur la consommation électrique, par l'élimination d'un GPS et d'un contrôleur, et nous garderont les 6 cellules LIPO pour un total de 12.6v @ 10a
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Principe
Utiliser plusieurs ballons pour pouvoir descendre en larguant l'un des ballons, et relâcher du lest pour ralentir la descente ou remonter pour se maintenir dans le courant jet et profiter de sa vitesse, pour traversée de l'Atlantique.
Pour ce vol d'essai, nous utiliserons 3 ballons, un ballon de 800g et deux ballons de 200g. qui seront larguer un à un pour redescendre au besoins.
Utiliser un réservoir contenant du lave vitre d'Auto et vidanger celui-ci par une petite pompe, lorsque l'on veut monter ou pour ralentir la descente.
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Tous les équipements ainsi qu'un réservoir de 2.8 litres de lest sont installés dans une grosse boite de 13" x 15" x 12".
Le poids sans le lest est de 2,650g (5.83 lbs)
Le FRS que l'on voit sur la photo, ne servira que pour les vols au Québec et sera retiré pour le vol transatlantique. Il sert à reconfigurer certains paramêtres au sol et à envoyer des commandes vers le ballon.
Une antenne 2 mêtres 'Half wave end fed' équipera le transmetteur MX-146 LV.
Ce petit transmetteur a la possibilité de transmettre sur diverses fréquences. Ainsi les fréquences 144.390 et 144.800 seront utilisées en alternance pour envoyer les données APRS et 144.640 sera pour l'annonce vocal des informations de vol, et la transmission du ID périodiquement.
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Utiliser un réservoir contenant du lave glace d'auto et vidanger celui-ci par une petite pompe, lorsque l'on veut monter
Pompe (Canadian Tire 021-3507-8 11-528 pomp,) $22.49
88g et tire 2a à 12v. (la pompe marche encore à 5v)
200ml en 3 secondes, voir la vidéo
L'annonce dit <Seconde> mais en réalité il s'agit de demi-seconde j'ai divise celles-ci en 1/2 secondes pour avoir une meilleure précision sur le contrôle de l'altitude.
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Après des ajustements, le temps de vidange a été ajusté selon le taux de descente ( autre petit vidéo )
| Taux descente |
Pompage |
Délestage |
| 100-199'/min |
1.0 sec |
55 ml |
| 300-399'/min |
2.0 sec |
95 ml |
| +500'/min. |
3.0 sec |
145 ml |
La consommation électrique ne devrait pas être très importante, la pompe étant très efficace, 1,000 ml ne représente qu'environ 20 secondes d'opération. |
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Le contrôleur developpé par Jean VE2CSN, a été légèrement modifié, pour aussi activé les transmissions HF selon un horaire précis.
La sortie prévue pour activer un servo d'avion téléguidé, active maintenant la pompe via un Mosfet.
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La Balise HF transmettra ses informations à toutes les 5 minutes sur la fréquence de 10.1255 Mhz pour nous donner une idée de sa portée.
Puisque nous avons l'annonce vocal sur 144.640, celle-ci annoncera le début et la fin de la transmission par une alerte sur cette fréquence, elle devrait être entendue par les stations en deça de 100km environ.
Caractères transmis : 124 pour une durée de 1 minute 33 secondes
VVV VVV VVV DE VE2WMG VE2WMG VE2WMG QTH FN35QP FN35QP FN35QP ALT 60 60 VOLT 12.7 12.7 INFO WWW.RAQI.CA/BRAQ WWW.RAQI.CA/BRAQ +
Tout rapport de contact devrait être acheminé à
ve2wmg@yahoo.ca
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Pour tester les possibilités du contrôleur, j'ai imaginé le test suivant.
- Larguer du lest pour ralentir la descente en tout temps à un maximum de 200'/min.
- Monter avec les 3 ballons et à 30,000' larguer le ballon #-2
- Redescendre jusqu'à 20,000' et larguer du lest pour stabiliser le ballon vers 25,000' en une très lente ascension pendant 30 minutes.
- Passer ce 30 minutes, relacher plus de lest pour remonter à 40,000' avec un taux d'ascention d'envirion 300'/min.
- En atteignat 40,000', le ballon #-3 sera largué, pour la descente vers le sol, avec le ballon #-1 qui restera attaché s'il reste en deça de nos limites de territoire.
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Poids de la charge
| Boite, Contrôleur, TX HF, Piles, parachute |
2700g |
5.94 lb |
Tracker secondaire
+ Camescope |
540g
100g |
1.18 lb
0.22 lb |
| Balise UHF |
232g |
0.51 lb |
Poids équipement |
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7.85 lb |
| Quantité de lest |
1000g |
2.20 lb |
Total |
2750g |
10.05 lb |
Gonflement des ballons
| Sorte de ballon |
Pieds cube d'hélium |
Lift |
| Ballon-1 de 500g |
108 |
5.75 lb |
| Ballon-2 de 200g |
54 |
3.12 lb |
| Ballon-3 de 200g |
54 |
3.12 lb |
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TOTAL |
216 |
12.00 lbs |
Lift après larguage du ballon-2 |
8.87 lbs |
Lift après larguage du ballon-3 |
5.75 lbs |
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B.R.A.Q.
